Audi garde le thermique : pourquoi ce revirement jusqu'en 2035
Audi abandonne l'échéance 2033 et prolonge ses moteurs essence et diesel au moins jusqu'en 2035. Décryptage de la stratégie de Gernot Döllner.
Cap stratégique
Audi renonce à une sortie rapide du thermique
La promesse de Markus Duesmann en 2021 — arrêter tout développement thermique en 2026 et abandonner la combustion en 2033 — ne tient plus. Son successeur Gernot Döllner assume un virage « flexible » : Audi laisse désormais une fenêtre de sept à dix ans avant d'envisager une sortie complète des moteurs essence et diesel, y compris sur les sportives RS.
Entre 2024 et 2026, la gamme thermique et hybride rechargeable sera entièrement renouvelée, offrant à Audi un portefeuille complet jusqu'au moins 2035. Les modèles d'entrée de gamme se recentrent autour des Q3 et A3, tandis que l'A8 et les SUV Q7, Q8 et futur Q9 consolident le haut de gamme.
Feuille de route produit
Électrique : repli ou complément ?
Ce revirement ne signifie pas l'abandon du 100 % électrique. Un modèle de taille A3 est planifié pour 2026, Audi pilotera la plateforme SSP du groupe Volkswagen avec le soutien de Rivian, et les Q6 e-tron comme A6 e-tron restent au catalogue. En revanche, la marque refuse d'adapter les petites électriques abordables (type ID.2) à son identité premium.
L'engagement en Formule 1 dès 2026 pourrait servir de banc d'essai : Döllner évoque des transferts de technologies hybrides du paddock vers la route. Interrogé sur le retour d'icônes comme R8 ou TT, il reste volontairement flou — « laissez-vous surprendre ».
Lecture marché
Pourquoi Audi temporise
Adaptation à la demande : l'infrastructure de recharge progresse moins vite que prévu dans plusieurs marchés clés, d'où la volonté de garder une offre thermique/hybride attractive.
Protection des marges : les motorisations haut de gamme thermiques restent plus lucratives que les VE grand public, surtout face à la pression tarifaire chinoise.
Synergie groupe Volkswagen : laisser Audi capitaliser sur le thermique donne du temps aux marques généralistes (VW, Skoda, Cupra) pour accélérer seules sur le tout électrique.
Résultat : Audi conserve la combustion comme filet de sécurité pendant que l'électrification continue, mais à un rythme dicté par le marché plutôt que par un calendrier gravé dans le marbre.
