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Courroie, écran noir, feux arrière : les vraies faiblesses de la Peugeot 408 depuis 2022 et les vérifications indispensables avant achat en occasion.
Chaîne de distribution, 30 000 h de tests, garantie 8 ans : Peugeot présente le Turbo 100, son moteur essence censé effacer les pannes PureTech.
Le patron de Peugeot reconnaît avoir tardé face aux pannes du moteur 1.2 PureTech. L'indemnisation de 1 700 € par Stellantis est jugée insuffisante par les victimes.
Dacia vient de dévoiler le Striker : 4,62 mètres, hybride, GPL, 4x4 et un tarif sous les 25 000 €. Ce break crossover surélevé a tout pour humilier la Skoda Octavia Combi. Voici ce que l'on sait déjà.
Vous fuyez le 1.2 TCe en occasion ? Vous avez peut-être tort, ou raison. Tout dépend duquel on parle. Cette appellation cache en réalité trois mécaniques distinctes, avec des bilans radicalement opposés.
En 2020, Volkswagen traitait publiquement les prolongateurs d'autonomie de "technologie dépassée et anti-écologique". En mars 2026, le constructeur allemand lance la production de... exactement ça. Li Auto n'a pas raté l'occasion de le rappeler, avec le sourire.
Mort le moteur thermique ? Pas vraiment. Une nouvelle génération de blocs capables de brûler essence, hydrogène, bioéthanol et e-fuels sort des labos espagnols, néerlandais et japonais. Toyota, Mazda, et des start-up inconnues travaillent sur ce moteur "omnivore". Et certains constructeurs misent déjà sur une production en série.
325 chevaux, une préchambre dérivée de la Formule 1, un turbo à géométrie variable rarissime sur essence et deux bougies par cylindre. Le Hurricane 4 de Jeep est le quatre-cylindres de série le plus techniquement dense du moment. Voici ce que les données constructeur révèlent vraiment.
En 2026, la sécurité routière reste une priorité absolue. Face aux risques de pannes et d'incidents, adopter une démarche préventive devient indispensable. Tour d'horizon des points de contrôle essentiels à effectuer avant chaque départ : pneus, freins, niveaux, courroie et éclairage.
Horse Powertrain, filiale de Renault et Geely, vient de valider un moteur hybride qui consomme 3,3 L/100 km — et tourne avec un carburant fabriqué à partir de déchets agricoles. Deux prototypes existent. Un démonstrateur est attendu cette année. Mais sur quelle voiture ?
Vous croyez acheter un moteur revu et corrigé ? Sous le capot, la vieille courroie à bain d'huile est toujours là. En 2026, 4 modèles Stellantis sortent de concession avec l'EB2 Gen 2, à l'origine de milliers de casses prématurées.
La courroie immergée du PureTech a causé des milliers de casses moteur. Stellantis vient de trancher : le Firefly, validé sur des millions de kilomètres au Brésil, prend sa place en Europe. Voici les modèles concernés et ce que ça change pour vous.
930 000 rappels chez Stellantis, des moteurs Renault qui fondent sur l'autoroute, des BMW à 5 000 € de réparation… En 2026, la chaîne de distribution est devenue le talon d'Achille de ces modèles bestsellers. Vérifiez si le vôtre est concerné.
Un défaut de démarreur peut déclencher un incendie sur 575 000 BMW produites entre 2020 et 2022. 16 modèles touchés, du Série 2 au X6. BMW recommande de surveiller votre voiture après chaque démarrage.
Alors que le gasoil stagne, Yuchai dévoile un Diesel EREV capable de produire 4,8 kWh par litre, le double des standards actuels. Avec son volant d'inertie et son absence de boîte de vitesses, ce moteur promet une fiabilité absolue.
Le moteur 1.4 TSI de la Golf 6 cache un défaut majeur : son tendeur hydraulique lâche entre 60 000 et 120 000 km. Claquement au démarrage, code P0016, facture jusqu'à 2 500 € en concession. Volkswagen a modifié la pièce en 2012, mais tous les modèles antérieurs restent vulnérables. Découvrez les symptômes qui annoncent la panne et les vraies solutions pour éviter la casse moteur catastrophique.
Depuis le rappel de 68 000 véhicules, les factures de réparation PureTech explosent. Découvrez les 3 solutions pour sauver votre voiture.
Un Mercedes OM617 totalise 4,6 millions de km sans reconstruction moteur. En février 2026, ces blocs défient le downsizing catastrophique des micro-turbos. Trois règles d'entretien expliquent ce miracle mécanique.
Rappel PureTech février 2026 : 5 contrôles à faire avant d'acheter d'occasion (+ un qui coûte 9 000 €). Le guide complet pour éviter le cauchemar.
Sous un mÊme badge GLB, vous pouvez tomber sur des mécaniques au profil totalement différent : un 1.33 issu d'une alliance industrielle, un 2.0 plus performant, et depuis 2024 une électrification 48V qui peut changer la réponse à bas régime et la sensation de douceur au quotidien.
