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Rappel PureTech février 2026 : 5 contrôles à faire avant d'acheter d'occasion (+ un qui coûte 9 000 €). Le guide complet pour éviter le cauchemar.
Sous un même badge “GLB”, vous pouvez tomber sur des mécaniques au profil totalement différent : un 1.33 issu d’une alliance industrielle, un 2.0 plus performant, et depuis 2024 une électrification 48V qui peut changer la réponse à bas régime et la sensation de douceur au quotidien.
Votre courroie siffle ? Découvrez pourquoi le test du savon est une fausse bonne idée et les vrais signes d'une courroie à changer.
Acheter un V8 thermique neuf en 2026 coûte 80 000 € de malus. Décryptage d'une fiscalité record qui transforme ces moteurs en pièges patrimoniaux.
Votre PureTech 1.2L part en station ce week-end ? Un test visuel de 2 minutes sous le capot peut révéler si votre courroie de distribution menace de vous priver de freinage en pleine descente. Les modèles 2014-2022 cachent un défaut qui lâche sans prévenir : 68 000 véhicules sont visés par un rappel incendie en février 2026.
Depuis le 1er février 2026, vos péages grimpent jusqu'à +1,25% sur les axes vers les stations de ski. Notre test sur Paris-Lyon révèle trois méthodes légales — ignorées par 9 automobilistes sur 10 — qui réduisent la facture de 140€ sur un aller-retour familial. Fractionnement, Chèques-Vacances ANCV et 3000 km d'autoroutes gratuites : le guide complet testé en conditions réelles.
Le week-end du 7-8 février s'annonce chargé. Tout le monde redoute l'amende de 135 euros pour défaut de pneus hiver. Mais cette sanction existe-t-elle vraiment ? La vérité va vous surprendre.
En ville, l'hybride gagne. Mais sur 15 ans et 300 000 km ? La simplicité mécanique de 2015 bat souvent la complexité électrifiée. Explications.
Plus de 57 000 Citroën C3 et C3 Aircross rappelées pour deux bugs logiciels critiques : caméra avant défaillante et erreurs d'affichage des limitations de vitesse. Les véhicules produits entre avril 2024 et mai 2025 sont concernés. Intervention gratuite de deux heures. Une nouvelle série noire pour la marque.
Le moteur 1.5 CDI de la Mercedes Classe A W176 affiche 300 000 km au compteur sans broncher. Pourtant, experts et acheteurs l'évitent. Moteur Renault dans une étoile, coûts d'entretien Mercedes et déception sur route : voici pourquoi ce diesel sobre divise autant.
Le 1.2 PureTech se transforme en gouffre financier pour un simple défaut négligé à 100€. Découvrez comment éviter la destruction complète du moteur.
Stellantis rappelle 68 000 Citroën C3, Peugeot 208 et Opel Corsa pour un défaut de buses de refroidissement sur le 1.2 PureTech. Risque d'incendie moteur si vous ne vérifiez pas votre VIN dès maintenant. Une panne invisible qui peut coûter très cher.
Le Renault Captur Eco-G 120 remplace la version 100 ch sans changer de prix. Avec 120 ch, un réservoir GPL de 50 litres et jusqu'à 1 400 km d'autonomie, ce SUV bicarburation promet des économies à l'achat et à la pompe.
Votre assurance habitation grimpe ? Cette hausse annonce le coût réel de votre prochaine voiture. Surprime Cat Nat, pièces détachées à +30%, malus écologique dès 113 g CO : la même mécanique frappe maison et auto. Votre avis d'échéance devient un signal pour anticiper.
Votre chauffage met une éternité à réchauffer l'habitacle ? Avant de soupçonner le thermostat ou le liquide de refroidissement, vérifiez ce capteur invisible que personne ne pense à nettoyer : encrassé, il trompe tout le système.
Des chercheurs japonais ont identifié les zones précises d'un moteur où naissent les vibrations destructrices. Leur solution : insérer de minuscules reliefs pour casser les turbulences. Résultat attendu : moins d'usure, moins de bruit, meilleure fiabilité.
Stellantis casse les prix : la Fiat Pandina tombe à 9 990 € avec 5 510 € de remise sur reprise d'un véhicule de plus de 7 ans. Cette offensive pulvérise la Dacia Sandero et relance les volumes après des chutes catastrophiques en Europe. Offre prolongée jusqu'à fin mars 2026.
Le 21 mai 2026, Stellantis dévoilera son plan stratégique à Auburn Hills. Antonio Filosa devra trancher sur le sort des 14 marques, revoir l'électrique et gérer les surcapacités, alors que le groupe recule en Europe à 16% de parts de marché.
Choisir une huile trop épaisse pour affronter l'hiver peut transformer une simple vidange en catastrophe mécanique. Quand le thermomètre descend sous zéro, une 15W40 minérale devient une pâte visqueuse qui refuse de circuler, laissant le moteur et surtout le turbo tourner à sec pendant les premières secondes critiques.
Le Renault Captur 0.9 TCe séduit par sa chaîne de distribution 'à vie', mais attention au piège : boîtier thermostat défaillant, confusion avec le 1.2 TCe à fuir, et usure prématurée si l'entretien est négligé. En occasion, privilégiez les millésimes post-2017.
