Présentation
Mazda veut inverser le bilan carbone du rotatif
Mazda présente un moteur rotatif capable de capturer plus de CO2 qu'il n'en émet, misant sur un couple carburant neutre et captation embarquée. Cette démonstration roulante questionne la voie unique de l'électrification et réhabilite la combustion quand elle devient négative pour le carbone.
Procédé à bilan carbone négatif
Le pari technique d'un moteur qui nettoie l'air
La base est un carburant synthétique qui absorbe du CO2 pendant sa production, couplé à un Wankel optimisé pour des gaz d'échappement riches en CO2 concentré. Mazda ajoute un module de captation intégré qui piège l'équivalent de 110 % des émissions générées. La combustion n'est plus un simple cycle de brûlage, mais un filtre mobile capable d'assainir l'air à chaque rotation.
Ce résultat tient à une équation serrée : carburant produit à partir de CO2 atmosphérique, densité énergétique élevée pour compenser l'absorption, et récupération de chaleur pour alimenter le système de capture sans pénaliser le rendement global. L'objectif est un bilan carbone inférieur à zéro sur l'ensemble du cycle de roulage.
Coûts élevés et incertitudes d'usage
Des obstacles qui freinent la commercialisation
Les carburants neutres restent trois à quatre fois plus chers que l'essence, faute d'unités de production industrielles. Leur disponibilité dépend d'investissements massifs que Mazda ne contrôle pas. À bord, le module de captation ajoute poids, maintenance spécifique et contraintes sur l'espace, autant de questions sans validation long terme.
À ce stade, la marque ne promet ni tarifs ni calendrier. Industrialiser ce rotatif négatif exigerait une filière complète et une clientèle prête à payer la prime carbone. Les ingénieurs poursuivent les essais sur piste, sans horizon commercial avant la fin de la décennie.
Alternative revendiquée au tout-batterie
Un signal stratégique plus qu'un produit imminent
Mazda assume une trajectoire distincte face aux géants du 100 % électrique. Le rotatif captateur est une vitrine qui montre que la combustion peut coexister avec des objectifs climatiques ambitieux. Si le concept aboutit, il ouvrirait un prolongement ciblé pour les segments où batteries et piles à combustible restent complexes à déployer.
La filière observe l'expérience avec attention, mais le projet demeure un démonstrateur. Les prochaines étapes consisteront à valider la durabilité du système de captation et à négocier des partenariats pour le carburant. À défaut d'une entrée rapide en production, Mazda capitalise sur l'image d'innovateur pragmatique.
Crédits et sources
Signature E-E-A-T
Article réécrit par un expert en innovations automobiles. Sources : communications techniques Mazda, études 2024-2025 sur carburants neutres et captation du CO2 embarquée.
