Le 1.2 FIRE 69 ch utilise une courroie crantée, et contrairement à la version 60 ch, il est interférentiel. Un point crucial à connaître avant d'acheter ou d'entretenir ce moteur.
Le moteur 1.2 69 ch de Fiat appartient à la famille FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), développée à la fin des années 1990. Le code interne 169A4.000 désigne spécifiquement la version 69 ch, utilisée sur la Fiat 500 (série 312), la Panda III, la Punto Evo et la Ford Ka de 2ème génération.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code moteur | 169A4.000 |
| Cylindrée | 1242 cm³ |
| Architecture | SOHC 8 soupapes, 4 cylindres |
| Puissance | 69 ch à 5500 tr/min |
| Couple | 102 Nm à 3000 tr/min |
| Distribution | Courroie crantée SOHC |
| VVT (déphaseur) | Oui (admission) |
| Interférence | Oui |
| Production | Jusqu'en 2020 |
Attention : Le 69 ch EST interférentiel, pas le 60 ch
La confusion est fréquente : l'ancienne version 60 ch du 1.2 FIRE était non-interférentielle (les soupapes et pistons ne se percutaient pas en cas de rupture de courroie). La version 69 ch, en revanche, est bien interférentielle en raison de son taux de compression plus élevé, de son déphaseur VVT et de ses levées de soupapes accentuées.
Ne pas se fier à un avis basé sur le 60 ch pour le 69 ch. Les deux moteurs ont des comportements très différents en cas de rupture de courroie.
Le remplacement de la courroie du 1.2 69 ch nécessite un outillage spécialisé Fiat. Ne pas improviser.
Référence OE : 2000004500. Permet de bloquer le vilebrequin au PMH avant le retrait de la courroie.
Référence OE : 2000004400. Assure le calage précis de l'arbre à cames lors de la pose de la nouvelle courroie.
Sans cet outillage, le risque de mauvais calage est élevé, ce qui peut provoquer une perte de puissance, des ratés d'allumage, voire une interférence au premier démarrage si le déphaseur VVT est mal positionné.
En dehors de la distribution, le 1.2 FIRE 69 ch présente quelques faiblesses secondaires bien documentées.
Défaillance fréquente vers 80 000 km. Symptôme : raté d'allumage, voyant moteur, perte de puissance sur un cylindre.
Tendance aux fuites d'huile vers 80 000 à 120 000 km. Vérifier visuellement à chaque vidange.
Entraînée par la courroie, elle est vulnérable aux défaillances entre deux remplacements. Surveiller la température moteur.
Sur les versions avec kilométrage élevé, le déphaseur peut se bloquer si l'huile est ancienne ou dégradée.
Symptômes à surveiller
Un kit de distribution complet pour le 1.2 69 ch doit impérativement inclure les éléments suivants. Éviter les kits incomplets qui n'incluent pas la pompe à eau.
| Pièce | Obligatoire | Remarque |
|---|---|---|
| Courroie de distribution | Oui | Pièce principale |
| Pompe à eau | Oui | Entraînée par la courroie |
| Galet tendeur | Oui | Inclus dans les bons kits |
| Galet de renvoi | Recommandé | Remplacer si présent dans le kit |
| Opération | Usage normal | Usage urbain sévère |
|---|---|---|
| Courroie + pompe à eau | 120 000 km / 5 ans | 60 000 km / 4 ans |
| Vidange huile | 15 000 km ou 1 an | 10 000 km ou 1 an |
| Bougies d'allumage | 60 000 km | 40 000 km |
| Bobines d'allumage | Contrôle à 80 000 km | Contrôle à 60 000 km |
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