Moteur Suzuki J24B 2.4 : caractéristiques, fiabilité et entretien

164-188 ch

Puissance à 5 000-6 500 tr/min

225-230 Nm

Couple à 3 000-4 000 tr/min

4,8 L

Capacité d'huile 0W-20/5W-30

Présentation et historique du moteur Suzuki J24B 2.4

Suzuki lance le J24B en 2004 dans son usine Sagara Plant (préfecture de Shizuoka, Japon). Ce 4-cylindres essence atmosphérique de 2,4 litres constitue le plus gros déplacement de la famille J, développé à partir du J20A avec des modifications substantielles : alésage porté à 92 mm (84 mm sur le J20A), course maintenue à 90 mm, architecture aluminium avec chemises en fonte fine. Un système d'arbres d'équilibrage intégré à la pompe à huile réduit les vibrations.

Suzuki monte le J24B sur deux modèles distincts : le Grand Vitara (version 164 à 169 ch) et la Kizashi (version préparée 178 à 188 ch selon les marchés). Le J24B monté sur Kizashi reçoit un collecteur d'admission spécifique, une cartographie moteur retravaillée et une ligne d'échappement dédiée. Le Grand Vitara continue à recevoir ce moteur dans certains marchés émergents après l'arrêt de sa commercialisation en Europe.

Prix marché occasion : Le Grand Vitara équipé du J24B se négocie entre 8 000 € et 15 000 € selon kilométrage et année (2010-2015).

Véhicules équipés du moteur Suzuki J24B 2.4

Suzuki Grand Vitara II (2005-2025) : JB424 164 ch (121 kW) 225 Nm ou 167 ch (123 kW) 227 Nm. Versions 2 roues motrices et 4 roues motrices (4x4).
Suzuki Kizashi (2009-2015) : Version Sport 178 ch (131 kW) 230 Nm (Europe) ou Version export 188 ch (138 kW) 230 Nm (hors Europe).

La cylindrée reste identique à 2,4 litres sur tous les modèles. Les cartographies moteur, les collecteurs d'admission et les systèmes d'échappement expliquent les écarts de puissance entre versions.

Caractéristiques techniques du moteur Suzuki J24B 2.4

Fiche technique J24B
Paramètre	Valeur
Cylindrée	2 393 cm³ (92 mm × 90 mm)
Architecture	4 cylindres en ligne, alu + chemises fonte
Distribution	DACT 16 soupapes, chaîne unique multi-rangs, VVT admission
Compression	10:1
Puissance	164-180 ch à 5 000-6 500 tr/min
Couple	225-230 Nm à 3 000-4 000 tr/min
Lubrification	Carter sec 4,8 L (0W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40)
Normes	Euro 4 et Euro 5

Absence de poussoirs hydrauliques : le J24B nécessite un réglage manuel des soupapes. Jeux préconisés à froid : 0,18-0,22 mm (admission), 0,28-0,32 mm (échappement). Jeux à chaud : 0,21-0,27 mm (admission), 0,30-0,36 mm (échappement). Vérification tous les 30 000 km.

Moteur Suzuki J24B 2.4 : chaîne ou courroie de distribution ?

Le J24B fonctionne avec une chaîne de distribution unique multi-rangs silencieuse. La chaîne de distribution du J24B entraîne les deux arbres à cames et se distingue du système à double chaîne du J20A.

Intervalle de remplacement recommandé : 150 000 km. La chaîne peut tenir jusqu'à 200 000 km sans symptômes, mais un remplacement préventif à 150 000 km évite les risques de rupture. Les constructeurs et équipementiers (SKF, Ridex, Blue Print) convergent sur cet intervalle.

Signes d'usure : cliquetis métallique au démarrage à froid, bruits de chaîne à l'accélération, allumage du voyant moteur (codes défaut liés au calage distribution). Un allongement excessif de la chaîne dérègle le calage VVT et provoque des pertes de puissance.

Coût indicatif : kit de chaîne entre 77 € et 99 € pièces seules. La main-d'œuvre varie selon les garages (comptez 300 à 600 € de pose selon les régions et les taux horaires). Prévoir aussi le remplacement des tendeurs et guides.

Usage sévère : les trajets courts répétés, les démarrages fréquents à froid et les vidanges espacées accélèrent l'usure de la chaîne. Viser 120 000 à 130 000 km dans ces conditions.

Entretien et coûts indicatifs du moteur Suzuki J24B 2.4

Opération	Fréquence	Coût (pièces + MO)
Vidange moteur	7 500 km (10 000 km autoroute)	60 à 90 €
Réglage soupapes	30 000 km	150 à 250 €
Bougies iridium	40 000 à 60 000 km	40 à 80 €
Filtre à air	20 000 à 30 000 km	15 à 30 € (pièce)
Liquide refroidissement	60 000 km ou 4 ans	30 à 50 €
Chaîne distribution	150 000 km	300 à 600 €

Précautions d'usage du moteur Suzuki J24B 2.4

Bonnes pratiques

Respectez la montée en température : évitez les régimes élevés avant 3 à 4 minutes de chauffe.
Contrôlez le niveau d'huile tous les 1 000 km (consommation normale jusqu'à 1 litre/1 000 km acceptée par Suzuki).
Surveillez la température moteur : le J24B supporte mal la surchauffe.
Utilisez l'huile conforme aux spécifications constructeur (viscosité adaptée au climat).

Fiabilité du moteur Suzuki J24B 2.4 : atouts et faiblesses connues

Atouts reconnus

Couple disponible dès 3 000 tr/min : souplesse en usage quotidien.
Architecture simple sans turbo : moins de pièces d'usure.
Chaîne de distribution : durée de vie supérieure à une courroie (150 000 à 200 000 km).
Consommation raisonnable : 9,0 l/100 km en cycle mixte (Grand Vitara).

Problèmes connus et prévention

Fissures du bloc-cylindres (moteurs avant 2010) - Gravité : ÉLEVÉE. Fuite de liquide, surchauffe. Blocs avant 2010 fragiles. Remède : remplacement par bloc 2010+ renforcé.
Surchauffe moteur (tous millésimes) - Gravité : MODÉRÉE à ÉLEVÉE. Radiateur encrassé, pompe à eau HS. La culasse alu se déforme vite. Nettoyer radiateur tous les 40 000 km.
Fissures de culasse (moteurs millésime 2009) - Gravité : ÉLEVÉE. Mayonnaise, fumée blanche. Défaut de fonderie sur certains lots 2009.
Impossibilité d'alésage - Gravité : FAIBLE. Chemises trop fines pour réalésage. Remplacement bloc nécessaire si usure excessive (> 300 000 km).

Performances et consommation du moteur Suzuki J24B 2.4

Le J24B délivre un couple de 225 à 230 Nm disponible entre 3 000 et 4 000 tr/min. Cette plage de couple utile situe le moteur dans une zone confortable pour la conduite quotidienne.

Consommation indicative (Grand Vitara) :

Ville : 11,4 l/100 km
Route : 7,6 l/100 km
Mixte : 9,0 l/100 km

Comparaison concurrents : Le J24B consomme 9 l/100 km, contre 10,2 l/100 km pour le Toyota 1AZ-FE 2.4 et 8,5 l/100 km pour le Honda K24 2.4 VTEC.

Moteurs alternatifs et similaires au Suzuki J24B 2.4

Suzuki J20A 2.0 (1998-2012) : Prédécesseur. Moins coupleux (190 Nm) mais plus compact et sobre.
Suzuki J23A 2.3 (2005-2010) : Rare, version intermédiaire.
Suzuki J18A 1.8 (1998-2004) : Plus petit, usage urbain.
Alternative diesel : 1.9 DDiS (Fiat MultiJet), coupleux mais problèmes turbo/injecteurs.

Questions fréquentes sur le moteur Suzuki J24B 2.4

Ce moteur J24B est-il robuste ?

Oui, il atteint 250 000 à 300 000 km avec entretien rigoureux. Attention aux blocs avant 2010 (fissures). Privilégiez un modèle 2010+.

Chaîne de distribution : que vérifier avant achat ?

Historique d'entretien, bruits à froid (cliquetis), codes défaut. Remplacement recommandé à 150 000 km.

Quel intervalle d'entretien réaliste ?

Vidange 7 500 km (5W-30/10W-40), chaîne à 150 000 km, soupapes tous les 30 000 km, bougies 40 000-60 000 km.

Quels symptômes surveiller ?

Fuite sous collecteur (fissure bloc), surchauffe, cliquetis chaîne, mayonnaise (culasse).

Le moteur J24B peut-il être préparé ?

Gain modeste (10-15 ch) par reprogrammation. Préparation lourde coûteuse et déconseillée (perte fiabilité).

Différence Grand Vitara vs Kizashi ?

Kizashi : admission/échappement/carto spécifiques (178-188 ch). Grand Vitara : 164-167 ch. Même base mécanique.

Glossaire technique du moteur Suzuki J24B 2.4

Terme	Définition
VVT	Calage variable des soupapes (admission).
DACT	Double arbre à cames en tête.
IMT	Admission à géométrie variable.
Arbre d'équilibrage	Réduit les vibrations du 4-cylindres.

Auteur

Romain Bouchard

Rédacteur technique