Guide moteur
Moteur Toyota 1FZ-FE : caractéristiques, fiabilité et entretien
Le bloc Toyota 1FZ-FE équipe les Land Cruiser et Lexus LX450. Spécifications techniques de ce 6-cylindres 4.5L, distribution par chaîne, fiabilité et entretien.
- toyota
- Par Romain Bouchard
190-212 ch
Puissance à 4 400 tr/min
363-373 Nm
Couple à 2 800 tr/min
7,4 L
Capacité d'huile
Évolution et variantes du bloc Toyota 1FZ-FE
Toyota lance le 1FZ-F en 1984 sur le Land Cruiser Série 70. Ce 6-cylindres en ligne remplace le 2F vieillissant et devient le plus gros moteur droit de la marque. Le bloc fonte de 100 mm d'alésage et 95 mm de course reçoit une culasse à double arbre à cames en tête et 24 soupapes, soit 4 soupapes par cylindre.
En 1993, Toyota introduit la version 1FZ-FE à injection multipoint, taux de compression porté à 9:1 et nouveau collecteur d'admission. Cette variante remplace le 3F-E et s'installe sur le Land Cruiser Série 80 et le Lexus LX450. À partir de 1998, Toyota supprime le distributeur d'allumage au profit de bobines individuelles. La production s'arrête en 2007, supplanté par le V8 2UZ.
Les modèles équipés du 1FZ-FE comprennent Toyota Land Cruiser Série 70, Série 80 et Lexus LX450.
Caractéristiques techniques du moteur Toyota 1FZ-FE
Le 1FZ-FE délivre 190 à 212 chevaux selon la version et 363 à 373 Nm de couple. Cylindrée : 4476 cm³, architecture 6 cylindres en ligne, bloc fonte, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre. Rapport volumétrique : 9,0 pour la version à injection.
L'arbre à cames d'admission utilise une chaîne simple rangée. Pas d'hydrocompensateur : le rattrapage du jeu aux soupapes se fait manuellement. Allumage commandé par bobines individuelles depuis 1998. Ordre d'allumage : 1-5-3-6-2-4.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Constructeur | Toyota |
| Code moteur | 1FZ-FE |
| Architecture | 6 cylindres en ligne, bloc fonte |
| Cylindrée | 4 476 cm³ (100 x 95 mm) |
| Compression | 9,0:1 |
| Distribution | Chaîne simple rangée, DACT 24v |
| Puissance | 190 - 212 ch à 4 400 tr/min |
| Couple | 363 - 373 Nm à 2 800 tr/min |
| Huile | 7,4 litres (5W-30, 10W-40...) |
Moteur Toyota 1FZ-FE : chaîne ou courroie de distribution ?
Le 1FZ-FE utilise une chaîne de distribution à simple rangée pour entraîner l'arbre à cames d'admission. La chaîne ne nécessite pas de remplacement préventif comme une courroie, mais les guides de chaîne se dégradent avec le kilométrage. Surveillez les bruits métalliques au démarrage à froid et remplacez la chaîne et les guides si des claquements apparaissent. Si vous cherchez un moteur Toyota plus sportif à courroie, consultez notre dossier sur le Toyota 2JZ.
Coûts d'entretien en atelier du moteur Toyota 1FZ-FE
Vidange : tous les 7000 à 10000 km selon usage. Capacité : 7,4 litres. Huiles recommandées : 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50.
| Opération | Fréquence réaliste | Coût estimé |
|---|---|---|
| Vidange + filtre (7.4L) | 7 000 - 10 000 km | 120 – 180 € |
| Bougies d'allumage | 30 000 km | 50 – 80 € |
| Réglage jeu soupapes | 100 000 km | 200 – 400 € |
| Liquide de refroidissement | 2 ans / 40 000 km | 80 – 120 € |
| Chaîne + guides (préventif) | 300 000 - 400 000 km | 1 000 – 1 500 € |
| Joint de culasse | En cas de surchauffe | 1 500 – 2 500 € |
Liste des points de vigilance : faiblesses connues et solutions préventives
Consommation de carburant élevée. Entre 15 et 18 litres aux 100 km. Remède : accepter ou choisir un diesel.
Joint de culasse vulnérable. Sensible à la surchauffe. Vérifiez le liquide de refroidissement et le calorstat.
Usure des guides de chaîne. Claquement métallique à froid. Nécessite le remplacement guides + chaîne.
Calamine sur les pistons. Kilométrages extrêmes. Prévention : admission d'origine et filtre à air de qualité.
Performances et agrément du Toyota 1FZ-FE
Le 1FZ-FE déploie 363 à 373 Nm de couple entre 2800 et 3200 tr/min. Cette zone de couple maximale se situe bas dans la plage de régimes, typique d'un moteur de traction. Le conducteur dispose de la poussée nécessaire dès 2000 tr/min pour franchir une pente ou tracter une remorque.
Le moteur vit à l'aise entre 1500 et 4000 tr/min. Au-delà de 4500 tr/min, les performances stagnent et la consommation explose. Privilégiez les rapports longs et maintenez le régime sous 3500 tr/min en usage routier.
Consommation : 18,0 l/100 km en ville, 15,0 l/100 km sur route. Le poids du véhicule et l'aérodynamique d'un 4x4 surélevé expliquent ces chiffres.
Entretien préventif recommandé
Plan d'entretien conseillé
- Vidange + filtre tous les 7 000 à 10 000 km (Huile 5W-30 à 15W-40 selon climat).
- Remplacement filtre à air et filtre à huile à chaque vidange.
- Liquide de refroidissement : purge tous les 2 ans ou 40 000 km.
- Bougies : vérification tous les 30 000 km.
- Jeu aux soupapes : réglage tous les 100 000 km (Admission 0,15-0,25mm, Échappement 0,25-0,35mm à froid).
- Chaîne de distribution : remplacement préventif guides + chaîne entre 300 000 et 400 000 km.
Comparatif : le moteur Toyota 1FZ-FE face à la concurrence
| Moteur | Config | Couple | Conso | Avantage |
|---|---|---|---|---|
| Toyota 1FZ-FE | 4.5L L6 Essence | 373 Nm | 16.8 L | Simplicité, fiabilité |
| Toyota 2UZ-FE | 4.7L V8 Essence | 434 Nm | 16.5 L | Puissance, douceur |
| Toyota 1HD-FTE | 4.2L L6 Diesel | 430 Nm | 12.0 L | Autonomie, couple |
| Nissan TB48DE | 4.8L L6 Essence | 413 Nm | 17.0 L | Couple max |
Questions fréquentes
Ce moteur est-il fiable ?
Courroie ou chaîne : que vérifier avant l'achat ?
Peut-on améliorer la consommation ?
Quel intervalle d'entretien ?
Glossaire technique
| Terme | Définition |
|---|---|
| Couple (Nm) | Force de rotation du vilebrequin. Détermine la capacité de traction. |
| Guides de chaîne | Patins maintenant la trajectoire de la chaîne. S'usent par friction. |
| Hydrocompensateur | Rattrapage automatique du jeu aux soupapes (Absent sur 1FZ-FE). |
| Calamine | Dépôt carboné résultant d'une combustion incomplète. |
Auteur
Rédacteur technique