Moteur PureTech 1.2 : pourquoi ces pannes coûtent jusqu'à 10 000 €
Courroie, huile, refroidissement : les défauts du 1.2 PureTech et les gestes pour éviter la casse moteur qui peut coûter 10 000 €.
Problème n°1
Un moteur victime d'une courroie humide fragile
Le 1.2 PureTech associe sa courroie de distribution à un carter d'huile : en usage réel, l'essence dilue l'huile, qui devient agressive pour le caoutchouc. Résultat, la courroie se désagrège, des particules obstruent la crépine, la pompe à huile s'étouffe et les soupapes se dérèglent. La facture grimpe alors à 8 000 – 10 000 € pour une réfection complète.
Les versions turbo de 110 et 130 ch sont les plus touchées (30 000 à 80 000 km). Les versions atmosphériques 82 ch résistent un peu mieux, mais la faiblesse demeure.
Problème n°2
Surconsommation d'huile : un signal d'alerte
Beaucoup de conducteurs ajoutent de l'huile chaque semaine. Au-delà de 0,5 L/1 000 km, il faut intervenir : segments encrassés, séparateur d'huile défaillant et résidus de courroie saturent le circuit. Sur les versions turbo, Stellantis accepte un remplacement moteur sous garantie au-delà de ce seuil.
Rester vigilant sur la référence d'huile (5W30 répondant à la norme FPW9.55535/03) et sur des vidanges rapprochées est indispensable pour éviter la casse.
Problème n°3
Buses de refroidissement cassantes : risque d'incendie
Sur les PureTech atmosphériques 2022-2024, des buses de refroidissement se brisent. L'huile projetée sur le vilebrequin puis sur l'échappement brûlant peut provoquer fumée, odeur de brûlé et, dans les cas extrêmes, un départ de feu. Stellantis a rappelé 68 000 véhicules en France (Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208…).
Parc concerné
Quels modèles, quels coûts ?
Modèles touchés : Peugeot 208/308/2008/3008, Citroën C3/C4/C3 Aircross/Berlingo, Opel Corsa/Mokka, Toyota Proace City – produits entre 2014 et 2022.
Avant 2020 : casses plus fréquentes ; courroie renforcée en 2022, chaîne de distribution annoncée en 2023.
Coût hors garantie : moteur échange standard à plus de 10 000 €. Stellantis étend toutefois la garantie à 10 ans ou 175 000 km (mars 2024) sous condition d'entretien constructeur documenté.
Prévention
Les bons réflexes pour limiter la casse
- Contrôler le niveau d'huile tous les 5 000 km et vidanger tous les 5 000-6 000 km.
Remplacer la courroie tous les 6 ans ou 100 000 km (au lieu des 10 ans initiaux) et vérifier sa largeur : au-delà de 16,5 mm, elle s'effiloche.
Surveiller les signes d'alerte : pédale de frein dure (pompe à vide encrassée), bruit métallique au ralenti, odeur d'huile brûlée, niveau qui chute rapidement.
Prise en charge
Rappels officiels et recours
Stellantis a lancé deux rappels majeurs (novembre 2020 et juin 2023) couvrant les modèles 2013-2022. Ces opérations prévoient le remplacement de la courroie, de la pompe à vide, du filtre à huile et une mise à jour du calculateur.
En dehors de la garantie étendue, les propriétaires peuvent rejoindre des actions collectives pour négocier une prise en charge partielle ou totale des réparations.